バス業界の方もご利用いただけます！ファクタリングで資金調達！
はじめに
本稿では、バス業界に関する業界動向を端的に述べます。その上で、業界独自のお金の不足原因から、それに適した現金調達方法である売掛金前払いサービス（ファクタリング）のご提案をさせていただくための記事となっております。さらに、本稿ではサービスの競合他社である銀行やカードローンとの比較を交えた上で、より売掛金前払いサービスの方が適していることを論理的かつ明快に示します。
バス業界の動向
バス業界は大きく分けて二つのビジネスモデルがあります。日本全国を行き交う高速バスと地域に密着した乗合バス（路線バス）です。新規参入しやすいのは、前者の高速バス業界です。高速バス会社は、慢性的に人手不足が叫ばれています。というのも、最もポピュラーな路線である東京大阪間の高速バスを例に出して高速バス会社の現状をお話します。現在は、インターネット予約などで高速バスの予約も2000円台もざらです。つまり、それほど深刻な価格競争が起こっているということです。そして、移動手段という性質からそこまでサービスに差別化を図れないことが高速バス会社の悩みの種となっています。かと言って、3列シートなどの車内環境の充実化することによって差別化を図ろうとすると、乗客数が減少してしまい、それはそれで収益を見込めなくなってしまいます。このジレンマこそが、高速バス会社が抱える最大の苦悩です。つまり、どちらに踏み切っても、熾烈な価格競争の円環に飲み込まれるか、薄利多売の堂々巡りに放り込まれるかの二者択一なのです。
新型コロナウイルス感染症のバス業界への影響
バス業界は、新型コロナウイルスの影響をもっとも受けた業界であると言っても過言ではないのでしょうか。それは複数の観点から推察できます。まず、観光客の著しい減少です。コロナショックの影響をダイレクトに受けているいえます。さらに、高速バスは路線バス以上に悲惨です。というのも、そもそもが上述のジレンマの通り黒字化が見込めていなかったにもかかわらず、追い討ちをかけるようなコロナショックです。挙げ句の果てには、メディアは高速バスからの新型コロナウイルス感染症の拡大を連想させるような報道をしたことによってさらなる打撃を。事態はそれだけにはとどまらず、2度に渡る緊急事態宣言によって、悲劇はさらなる加速を見せます。これによって、都道府県を跨いでの移動は全国規模で「自粛」する動きが現れます。そして、2度目の緊急事態宣言に際しては、飲食店への休業補償はありましたが、バス会社へはあまり多くはその対象になっていませんでした。
バス業界だからこそおすすめしたい売掛金前払いサービス
こうした状況を鑑みて、バス会社はこれまでにない窮地に追いやられていることが推察できます。そこで、売掛金前払いサービスの利用を検討してみてはどうでしょうか、という提案です。
売掛金前払いサービスとは
売掛金前払いサービスとは、事業者がお持ちの売掛債権を買い取ることで、そこから手数料を引いた額を振り込むサービスのことです。これは融資には該当しないということと、このコロナ禍の中でもスムーズに現金化できるということから、注目されています。このサービスを用いれば、すぐに現金化することができます。
高速会社の場合、今やほとんどの決済がクレジットカードによるものです。そして、一般的なクレジットカード会社などは売上金の振り込みは、１ヶ月に２回ほどです。そのためクレジットカード会社の支払いを待っている間に、資金繰りが厳しくなってしまうなんてこともあり得ます。こうした最悪の事態を防ぐために、クレジットカード会社からの入金よりも前に、売掛金前払いサービスを利用することで迅速な現金化を実現ができます。そうすることで、高速バス会社の要とも言える、人材の確保ができるというわけです。人材を確保することによって、この不況を乗り越えて、いずれ戻るであろう景気まで耐え忍ぶことができます。そのためにも、売掛金前払いサービスの利用が最善手ではないでしょうか、という提案です。
売掛金前払いサービスのメリット
もちろん手数料が発生しますが、売掛金前払いサービスにはメリットもあります。
それは、審査の対象が売掛債権になることです。これによって、銀行が行う事業計画等の審査ではありません。それにともなって利子も発生しません。一回一回の完結した売買です。
まとめ
新型コロナウイルス感染症の影響によって、メディアによる因果関係の十分なファクトチェックを怠った報道によって高速バス会社全体への度重なるイメージダウン。このようにバス業界が立たされている未曾有の事態に、業界全体が経済的に摩耗しています。そこで、対応策としての最善手は売掛金前払いサービス（ファクタリング）の活用ではないかというご提案でした。お読みいただき誠にありがとうございました。
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